Renouvellement du partenariat système avec Jungheinrich

Lorsque Thomas Stalder parle aujourd’hui des chariots élévateurs, il le fait de manière relativement détendue. Ce n’était pas toujours le cas, car lorsque le responsable logistique de l’entreprise Feldschlösschen Getränke AG a pris ce poste au début de l’année 2001 à Rheinfelden, l’entreprise avait un grand nombre de marques de chariots élévateurs différentes en exploitation.„Cela était également dû à la structure de l’époque“, explique Thomas Stalder. „Rien que pour la distribution fine, nous avions plus de 30 centres de distribution, certains distants de quelques kilomètres seulement."Comme chaque dépôt gérait également ses propres chariots élévateurs, les questions telles que le kilométrage et le budget étaient difficiles à évaluer à l'époque, et en particulier impossible à partir d'un endroit central. „Comme il y a toujours des fluctuations saisonnières dans le secteur des boissons “, poursuit Thomas Stalder, „il y avait à l’époque une philosophie dans les dépôts qui disait qu'il fallait toujours avoir un chariot de remplacement“ Il en est résulté d'importantes surcapacités. À cela s’ajoutent les questions du service après-vente et des réparations. Thomas Stalder: „Les responsables des chariots élévateurs des différents sites aimaient bricoler eux-mêmes sur leurs chariots“ Si nécessaire, ils étaient également en contact avec les différents employés du service après-vente des différentes entreprises de chariots élévateurs. „Tout le monde peut imaginer que les coûts de la gestion des chariots élévateurs n'étaient pas négociables de cette façon. “ Il était également clair que quelque chose devait changer dans cette situation.Après une analyse profonde de l'ensemble du stock de chariots élévateurs et après avoir effectué une liste des besoins, Feldschlösschen voulait réaliser „un grand coup pour se libérer sur le plan de la logistique “, explique le directeur.

D'une part, des chariots définis ne devaient être achetés plus qu'auprès d'un seul constructeur avec le moins de variantes possible. Outre des conditions d'achat optimales et un temps de réaction de réparation court grâce à la simplicité de l'approvisionnement en pièces, il était avant tout important que les chariots puissent être facilement remplacés en cas de changement de la structure logistique ou pour compenser les différences d'utilisation. L'optimisation des chariots devait être assurée en augmentant la flexibilité grâce à des chariots de location pour les périodes de pointe saisonnières et par le fait qu'aucun chariot de remplacement ne doit être tenu prêt en cas d'éventuelles pannes. D’autre part, Feldschlösschen ne voulait pas faire souffrir son propre capital avec cette mesure radicale. À cette fin, la liquidité liée devait être libérée par la vente de l'ancienne flotte au constructeur de chariots. En outre, il était essentiel de réduire considérablement les frais d’entretien.

raconte Thomas Stalder. Dès le départ, il était également clair que le fabricant de chariots élévateurs à choisir devait agir en tant qu'entrepreneur général. Le fait que l’entreprise Jungheinrich ait été choisie à l'époque avait également un rapport avec son réseau de service après-vente en Suisse. L'entreprise hambourgeoise dispose de sa propre succursale en Suisse depuis près de 50 ans et y est solidement implantée. Environ 200 collaborateurs travaillent pour le fabricant de chariots élévateurs et le prestataire en intralogistique Jungheinrich sur le site de Hirschthal près de Aarau. „Nous voulions un partenaire qui resterait fidèle à la Suisse sur le long terme “, a déclaré à l’époque le responsable logistique. Le fait que la fidélité, mais également le professionnalisme et un partenariat système équitable portent leurs fruits, a été prouvé au plus tard en 2008, lorsque le contrat de location pour l'utilisation de près de 400 chariots élévateurs Jungheinrich arriva à son terme chez Feldschlösschen. Thomas Stalder: „Nous avons trouvé rapidement un accord avec Jungheinrich pour continuer cette bonne collaboration bien rodée." Dans une grande entreprise comme Feldschlösschen, la question des chariots élévateurs doit "fonctionner tout simplement ", poursuit Thomas Stalder. Même si on ne vend plus une goutte de bière, il y aurait quand même des coûts si ça ne marche pas. „Encore plus important qu'un ou deux pour cent du prix d'un chariot élévateur, c'est le coût total de possession du chariot“ Il y a bien sûr aussi les questions telles que le service après-vente ou la maintenance des appareils. Et leur maniement. „Lorsque j’en parle avec mon personnel, j'obtiens un feedback très positif à cet égard “, raconte Thomas Stalder. „Les chariots élévateurs de Jungheinrich sont très bons et très bien acceptés par les employés!“Cela concerne par exemple également l’hydrostat de la série 4 de Jungheinrich.

Chez Feldschlösschen, ces chariots du type DFG 425s-435s sont principalement utilisés à Rheinfelden. „Nos chariots puissants sont en mesure de déplacer jusqu’à 3,5 tonnes de marchandises en une seule fois“, raconte Uwe Ziesenhenne, directeur des ventes chez Jungheinrich Suisse. „Cette valeur n’est dépassée que par les très gros chariots élévateurs dans la distribution en gros!“ Là où les bouteilles sont d'abord livrées du service de remplissage à un entrepôt de stockage de masse, on utilise des chariots élévateurs diesel Jungheinrich particulièrement lourds qui sont équipés de pinces à palettes multiples et peuvent donc prendre jusqu'à six palettes à la fois. Les chariots élévateurs Jungheinrich à entraînement hydrostatique utilisés à Rheinfelden profitent de leurs avantages en particulier lors de l’inversion du sens de marche quotidienne. „Les points forts de la technique d'entraînement hydrostatique sont ici entièrement à l'honneur“, explique Uwe Ziesenhenne. Ceci signifie en détail une accélération dynamique, une inversion rapide du sens de marche ainsi qu’une traction précise. Les cinq programmes de travail et de conduite adaptables individuellement permettent également d'adapter les caractéristiques de performance aux différentes exigences. Thomas Stalder: „Ceci est non seulement typique pour l’hydrostat, mais également pour beaucoup d’autres chariots Jungheinrich.“ Car justement dans le secteur des boissons, les exigences peuvent être très différentes. Également en ce qui concerne l’utilisation des chariots élévateurs et les processus logistiques: L’entreprise Feldschlösschen Getränke AG avait par exemple l’ordre de fournir les boissons lors de l’Euro 2008 de football en Suisse. Rien que la planification à elle seule avait été exécutée un an à l'avance avec un outil de simulation et avec tous les processus parallèles imaginables. „Nous n'avions par exemple que certains créneaux horaires définis “, explique le spécialiste de la logistique, „dans lesquels nous pouvions effectuer les livraisons dans les zones de Public Viewing, ce qui rendait non seulement la planification, mais aussi l'exécution du travail très compliqué.“ Car en plus du nombre de collaborateurs habituel, rien que pour l’Euro 2008, plus de 100 collaborateurs supplémentaires étaient nécessaires dans la logistique chez Feldschlösschen, le nombre de chariots élévateurs disponibles devait également convenir à tout moment, souligne Thomas Stalder. „Cela ne sert à rien si tout fonctionne en théorie, mais si nous avons trop peu de chariots élévateurs disponibles dans la pratique!“ Grâce à Jungheinrich, cela ne s’est pas produit. C’est également pour cette raison que Thomas Stalder est aujourd’hui relativement détendu lorsqu’il parle de chariots élévateurs.